Naked britânica custa R$ 74.190 na versão 2026 e combina motor tricilíndrico de 765 cm³, 130 cv, freios Brembo Stylema, suspensão Öhlins e cinco modos de pilotagem.
A Triumph Street Triple 765 RS 2026 custa R$ 74.190 no Brasil e reúne características de uma naked desenvolvida para pilotagem esportiva. O modelo britânico combina motor de três cilindros e 765 cm³, potência de 130 cv, freios Brembo Stylema e suspensão com componentes Showa e Öhlins.
Além do desempenho, a motocicleta oferece cinco modos de pilotagem, controle de tração sensível à inclinação e ABS otimizado para curvas. O conjunto foi desenvolvido para atender tanto quem gosta de percorrer estradas sinuosas quanto motociclistas que procuram uma naked com recursos para utilização em circuito.
O preço corresponde ao valor sugerido pela Triumph para a versão RS 2026/2026 no mercado brasileiro.
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Motor de 765 cm³ desenvolve 130 cv
O motor de três cilindros em linha tem 765 cm³, refrigeração líquida, 12 válvulas e comando DOHC. Com taxa de compressão de 13,25:1, entrega 130 cv a 12.000 rpm e torque máximo de 80 Nm a 9.500 rpm.
A transmissão possui seis marchas e embreagem assistida e deslizante. Outro equipamento é o Triumph Shift Assist, sistema que permite subir e reduzir marchas sem utilizar a embreagem.
Na prática, o recurso facilita as trocas durante acelerações e retomadas, especialmente quando o motor está trabalhando em rotações mais elevadas.
Brembo Stylema e suspensão Öhlins reforçam o conjunto esportivo
Um dos principais destaques da Street Triple 765 RS está no sistema de frenagem. Na dianteira, são dois discos flutuantes de 310 mm, acompanhados por pinças radiais monobloco Brembo Stylema de quatro pistões e cilindro-mestre radial Brembo MCS.
Na traseira, a motocicleta utiliza disco de 220 mm e pinça Brembo de um pistão.
O conjunto trabalha com ABS otimizado para curvas, que utiliza informações sobre a inclinação da moto para ajustar a atuação da frenagem.
A suspensão dianteira é uma Showa SFF-BP invertida de 41 mm, com regulagens de compressão e retorno. Na traseira, a Triumph utiliza amortecedor Öhlins STX40 com reservatório piggyback e ajustes de compressão, retorno e pré-carga.
Esses componentes permitem adaptar o comportamento da motocicleta às condições de pilotagem, desde estradas sinuosas até utilização em pista.
Cinco modos de pilotagem e controle de tração em curvas
A parte eletrônica também tem participação importante na proposta da naked britânica.
A Street Triple 765 RS oferece cinco modos de pilotagem: Road, Rain, Sport, Track e Rider. Este último permite configurações personalizadas pelo motociclista.
Os modos alteram parâmetros relacionados à resposta do acelerador, ao ABS e ao controle de tração. O sistema de controle de tração é comutável e otimizado para curvas, enquanto o ABS também considera a inclinação da motocicleta por meio de uma unidade de medição inercial (IMU).
O painel é formado por uma tela TFT colorida de cinco polegadas.
A conectividade My Triumph também está pré-instalada para utilização com o módulo Bluetooth acessório. Com ele, é possível acessar funções como navegação curva a curva e interação com telefone e música.
Peso de 188 kg e tanque de 15 litros
A Street Triple 765 RS tem peso de 188 kg em ordem de marcha, considerando os depósitos cheios. Com 130 cv, a relação peso-potência fica em aproximadamente 1,45 kg por cavalo.
O assento está a 836 mm do solo, enquanto a distância entre eixos é de 1.399 mm. O tanque de combustível tem capacidade para 15 litros.
As rodas utilizam pneus nas medidas 120/70 ZR 17 na dianteira e 180/55 ZR 17 na traseira.
A Triumph informa consumo de 5,4 litros a cada 100 quilômetros, equivalente a aproximadamente 18,5 km/l. Trata-se de um número de homologação, que pode variar conforme o estilo de pilotagem e as condições de utilização.
Com preço sugerido de R$ 74.190, a Triumph Street Triple 765 RS 2026 reúne motor de 130 cv, freios Brembo Stylema, suspensão Showa e Öhlins e eletrônica com assistência em curvas.
A configuração posiciona a naked entre as opções voltadas a quem procura desempenho esportivo e componentes de alto nível em uma motocicleta de uso rodoviário e eventual utilização em pista.
