A nova Moto Morini Camel resgata um nome histórico da marca com motor de 670 cm³, suspensão de 250 mm, rodas de 21 polegadas e tanque de 20 litros. A big trail tem lançamento previsto na Europa para o fim de 2027, mas ainda não possui preço divulgado.
A Moto Morini Camel chega como uma nova big trail de média cilindrada com motor de 670 cm³ e 81,5 cv, suspensão de longo curso e equipamentos eletrônicos voltados à pilotagem em diferentes terrenos.
Apresentada na EICMA 2026, em Milão, a motocicleta combina rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, tanque de 20 litros e altura livre do solo de 280 mm.
O modelo resgata um nome histórico da fabricante italiana e tem lançamento previsto para o mercado europeu no fim de 2027. A proposta é atender motociclistas que procuram uma motocicleta capaz de combinar viagens rodoviárias com percursos fora do asfalto.
Por enquanto, a Moto Morini não divulgou o preço da Camel nem confirmou sua comercialização no Brasil.
Veja:
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Motor de 670 cm³ entrega 81,5 cv e chega a 195 km/h
A nova Camel utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 670 cm³, com refrigeração líquida e duplo comando de válvulas. São 81,5 cv de potência máxima a 10.000 rpm e 7,1 kgf.m de torque a 7.000 rpm.
De acordo com os números divulgados pela fabricante, a velocidade máxima declarada chega a 195 km/h. Também está prevista uma configuração com potência reduzida para atender aos motociclistas habilitados na categoria A2 europeia.
A transmissão trabalha em conjunto com acelerador eletrônico ride-by-wire, que permite gerenciar a resposta do motor conforme o modo de pilotagem selecionado.
O pacote eletrônico inclui controle de tração com níveis ajustáveis, ABS configurável e possibilidade de desligar o sistema antitravamento para utilização fora de estrada. A lista também contempla controle de cruzeiro, recurso que pode facilitar viagens em rodovias.
Rodas de 21 polegadas e suspensão com 250 mm de curso
Na ciclística, a Moto Morini adotou uma configuração característica de big trails com vocação para o fora de estrada. A Camel utiliza rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, equipadas com pneus tubeless, que dispensam câmaras de ar.
A suspensão dianteira é formada por um garfo invertido com tubos de 48 mm, enquanto a traseira utiliza monoamortecedor com sistema progressivo Pro-Link. Os dois conjuntos oferecem 250 mm de curso e permitem ajustes de pré-carga, compressão e retorno.
Outro dado importante é a altura livre do solo de 280 mm, que favorece a passagem por obstáculos e irregularidades em estradas de terra. O assento fica a 850 mm do chão, enquanto o peso seco declarado é de 200 kg.
O quadro tubular de aço cromo-molibdênio trabalha com uma balança traseira monobloco de alumínio. Já o sistema de freios utiliza componentes Brembo, com dois discos dianteiros de 300 mm e um disco traseiro de 255 mm.
Tanque de 20 litros e equipamentos para viagens
A capacidade de combustível de 20 litros reforça a proposta de utilização em trajetos mais longos. Embora a fabricante ainda não tenha divulgado dados de consumo, o tanque oferece uma referência importante para quem pretende utilizar a Camel em viagens.
A motocicleta também recebe painel com conectividade Bluetooth e navegação integrada ao aplicativo da Moto Morini. Na parte visual, o conjunto inclui iluminação totalmente em LED, para-brisa elevado, banco dividido em dois níveis e bagageiro traseiro.
A pintura em tom areia e o subquadro exposto complementam o desenho inspirado nas motocicletas de rali.
A configuração reúne características importantes para uma big trail que pretende circular tanto no asfalto quanto em terrenos irregulares. Ainda assim, informações como autonomia real, consumo e comportamento dinâmico dependem de avaliações e dados que não foram divulgados até o momento.
Moto Morini Camel resgata nome ligado ao Paris-Dakar
A escolha do nome Camel não é apenas uma referência comercial. A denominação recupera uma família de motocicletas associada à história esportiva da Moto Morini e às participações da marca em competições de rali, incluindo o Paris-Dakar durante os anos 1980.
A novidade também integra a estratégia da fabricante italiana para as comemorações de seus 90 anos, previstas para 2027.
Durante a EICMA 2026, a empresa apresentou ainda a Coguaro, uma aventureira de 292,4 cm³ e 34 cv, cuja chegada ao mercado brasileiro foi confirmada durante o evento.
A nova Camel, por outro lado, tem lançamento previsto inicialmente para a Europa no fim de 2027. Até agora, não há preço anunciado nem confirmação de vendas no Brasil.
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