A Suzuki Burgman 400 combina motor de 400 cm³, transmissão automática CVT e proposta touring, com freios ABS, controle de tração e recursos voltados ao conforto em trajetos urbanos e viagens rodoviárias.
A Suzuki Burgman 400 combina motor de 400 cm³, transmissão automática CVT, espaço para bagagem e recursos de segurança para atender quem procura uma scooter para a cidade e também para trajetos rodoviários. Na especificação internacional, o modelo entrega 30 cv de potência, tem tanque de 13,5 litros e pesa 218 kg em ordem de marcha.
A proposta touring reúne ergonomia, proteção aerodinâmica e praticidade. A scooter também oferece freios ABS, controle de tração e compartimento sob o assento, características úteis nos deslocamentos diários e em viagens mais longas.
A versão 2026 não tem preço ou disponibilidade confirmados oficialmente no Brasil. Por isso, valores praticados no exterior não devem ser tratados como referência de preço nacional.
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Motor de 400 cm³ e transmissão automática CVT
A Burgman 400 utiliza motor monocilíndrico de quatro tempos, com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), quatro válvulas e injeção eletrônica.
Na configuração europeia, a potência máxima é de 30 cv a 6.300 rpm, enquanto o torque chega a 35,2 Nm a 4.900 rpm.
A transmissão automática CVT dispensa trocas manuais de marcha e o acionamento de embreagem. O sistema facilita a condução no trânsito urbano e permite acelerar sem selecionar marchas.
Na linha 2026, a Suzuki informa que o motor atende à norma de emissões Euro 5+ na especificação internacional. Essa homologação europeia não significa, automaticamente, que o modelo esteja certificado para comercialização no Brasil.
Dimensões, ergonomia e espaço para bagagem
Com 2.235 mm de comprimento, 765 mm de largura e entre-eixos de 1.580 mm, a Burgman 400 tem dimensões compatíveis com sua proposta de uso urbano e rodoviário.
O assento fica a 755 mm do solo, medida que pode facilitar o apoio dos pés para diferentes estaturas. Por outro lado, os 218 kg em ordem de marcha exigem atenção nas manobras em baixa velocidade e ao movimentar a scooter estacionada.
O compartimento sob o assento permite transportar bagagem, enquanto dois porta-objetos dianteiros oferecem espaço adicional para itens menores. Um deles conta com tomada de alimentação em corrente contínua para acessórios compatíveis.
O painel combina instrumentos analógicos com visor digital, e a iluminação utiliza faróis duplos de LED.
Freios ABS e controle de tração
A parte ciclística utiliza roda dianteira de 15 polegadas e traseira de 13 polegadas. Na suspensão traseira, um monoamortecedor com sistema de articulação permite ajustar a pré-carga da mola em sete posições.
O sistema de freios conta com dois discos dianteiros de 260 mm e um disco traseiro de 210 mm. O ABS integra os equipamentos de série nas versões internacionais consultadas.
Outro recurso é o Suzuki Traction Control System (STCS), que ajuda a reduzir a perda de aderência da roda traseira durante a aceleração em superfícies escorregadias. O controle eletrônico não elimina os riscos associados às condições da pista nem substitui uma condução cuidadosa.
O que muda na Suzuki Burgman 400 2026?
As atualizações anunciadas para a linha 2026 em mercados internacionais são pontuais. Entre elas estão novas opções de cores e alterações no acabamento da cobertura do escapamento, sem mudanças na base mecânica ou na proposta geral do modelo.
A paleta internacional inclui verde fosco perolizado, azul metálico e preto fosco metálico. As cores e os acessórios oferecidos podem variar conforme o país.
Compra no Brasil exige atenção
A Burgman 400 não aparece entre os modelos novos atualmente anunciados na página oficial brasileira da Suzuki. Embora a scooter tenha sido comercializada anteriormente no país, isso não confirma a oferta da geração atual nas concessionárias.
Quem pretende comprar uma unidade usada ou importada deve verificar o ano de fabricação, a procedência, a disponibilidade de peças e a existência de assistência técnica. Esses fatores ajudam a avaliar os custos de manutenção e a viabilidade de uso prolongado.
Com motor de 400 cm³, câmbio automático, espaço para bagagem e equipamentos eletrônicos de segurança, a Burgman 400 mantém uma proposta voltada a quem deseja combinar mobilidade urbana e percursos rodoviários. Antes da compra, porém, é importante confirmar as condições de comercialização e suporte para a unidade específica.
