Registro nos Estados Unidos coloca a nova versão esportiva da naked italiana no radar para 2027, mas ainda deixa em aberto os principais detalhes técnicos
A Ducati ainda não apresentou oficialmente a Streetfighter V4 SP 2027, mas um documento de homologação nos Estados Unidos praticamente antecipou a chegada da nova versão. O registro associado ao California Air Resources Board (CARB) inclui a denominação Streetfighter V4 SP, indicando que a família de alta performance ganhará novamente uma configuração ainda mais voltada ao uso esportivo.
O detalhe mais importante é que o documento não entrega a motocicleta inteira. Ele confirma a existência da variante e seus dados relacionados a motor e emissões, mas não revela a lista completa de equipamentos.
Isso abre espaço para uma questão mais interessante: o que a Ducati fará com a sigla SP desta vez?
Veja:
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O motor não deve ser a grande surpresa
Segundo os dados citados a partir do registro, a Streetfighter V4 SP 2027 utilizará o mesmo conjunto básico da atual família V4. A configuração atual da Streetfighter emprega o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cm³, um V4 a 90 graus com comando desmodrômico.
Na especificação atualmente divulgada pela Ducati no Brasil, a Streetfighter V4 S entrega 208 cv e 123 Nm, com câmbio de seis marchas e Ducati Quick Shift.
Por isso, não há confirmação de que a versão SP chegará com um salto expressivo de potência.
Na prática, a história da sigla mostra que a Ducati costuma seguir outro caminho: manter o propulsor como base e concentrar boa parte da evolução em peso, ciclística, freios e componentes destinados a uma condução mais esportiva.
O passado da SP dá pistas importantes
A Streetfighter V4 SP não seria uma novidade absoluta. A primeira versão foi apresentada para a linha 2022 e já adotava uma proposta claramente diferente da Streetfighter convencional.
Naquela configuração, a Ducati utilizou rodas de fibra de carbono, embreagem seca STM, pinças Brembo Stylema R e suspensão Öhlins Smart EC 2.0. As rodas de carbono, por exemplo, reduziram a massa em relação às rodas de alumínio forjado da V4 S e diminuíram significativamente a inércia das rodas.
O resultado não era simplesmente uma Streetfighter com mais cavalos.
A ideia era fazer a naked responder de maneira mais próxima a uma motocicleta preparada para pista.
A evolução seguinte foi a Streetfighter V4 SP2, apresentada para 2023. Ela manteve o V4 de 1.103 cm³ com 208 cv e 123 Nm, mas recebeu um pacote ainda mais direcionado à pilotagem esportiva.
A atual V4 S já elevou bastante o nível
Esse histórico é importante porque a Streetfighter atual não é a mesma moto que existia quando a primeira SP apareceu.
A versão V4 S disponível atualmente no Brasil já utiliza suspensão Öhlins Smart EC, rodas Marchesini forjadas, freios Brembo e um pacote eletrônico bastante sofisticado. A Ducati informa ainda peso seco de 178 kg e tanque de 16 litros.
Isso significa que a futura SP terá uma tarefa mais difícil.
Para justificar sua posição no topo da linha, não basta repetir exatamente a receita anterior. A Ducati terá de encontrar novas formas de reduzir peso ou aumentar a capacidade da moto em condução esportiva.
É justamente aí que a comparação com a SP2 se torna relevante.
Carbono e embreagem seca podem voltar?
Ainda não há confirmação de quais componentes serão utilizados na Streetfighter V4 SP 2027.
Mas o histórico da família torna alguns elementos particularmente importantes para acompanhar.
A antiga SP usava rodas de carbono e embreagem seca. Na SP2, a Ducati manteve a solução e também apostou em detalhes específicos para utilização em circuito. A própria fabricante explica que a embreagem seca permite uma atuação mais eficiente do sistema antirrebote nas reduções mais agressivas e possibilita maior controle do freio-motor mecânico.
São características que fazem mais diferença em uma pista do que em deslocamentos urbanos.
Por isso, caso a Ducati repita a estratégia anterior, a Streetfighter V4 SP 2027 deverá se diferenciar muito mais pela ciclística e pela redução de massas do que por uma simples busca por potência máxima.
A grande incógnita está no pacote técnico
O registro do CARB não informa, pelo menos nos dados divulgados até agora, quais serão rodas, freios, suspensão, bateria, pneus ou acabamento da nova SP.
Também não há confirmação oficial de preço, número de unidades ou disponibilidade em mercados específicos.
Essa cautela é importante porque a documentação regulatória serve principalmente para homologação e controle de emissões. Ela não equivale a uma apresentação oficial completa da motocicleta.
Portanto, qualquer lista detalhada de equipamentos para a SP 2027 ainda deve ser tratada como expectativa.
Revelação pode acontecer ainda em 2026
A próxima grande oportunidade para a Ducati mostrar a motocicleta ao público será a EICMA, em Milão, em novembro. A possibilidade é apontada pela imprensa especializada e ganha força porque a nova Panigale V4 SP também apareceu anteriormente em documentação regulatória.
Se a apresentação ocorrer nesse período, a Ducati poderá mostrar não apenas a nova Streetfighter, mas também como a filosofia SP foi reinterpretada para a geração atual.
Por enquanto, uma coisa está clara: o documento americano confirmou que a sigla Streetfighter V4 SP voltará à linha.
O que ainda não sabemos é se a Ducati pretende apenas atualizar a fórmula conhecida ou se prepara uma SP capaz de estabelecer um novo patamar para sua supernaked.
E essa segunda resposta — especialmente nos componentes que não aparecem na documentação de emissões — é provavelmente a parte mais interessante da futura apresentação.
