A nova BMW F 450 R chegou oficialmente com 48 cv, 175 kg em ordem de marcha e motor bicilíndrico de 420 cm³, mas o lançamento da naked revelou uma série de detalhes que vão além dos números principais. Alguns deles ajudam a entender melhor a proposta da nova integrante da família F.
A motocicleta foi desenvolvida especificamente como uma naked, embora compartilhe a base técnica da BMW F 450 GS.
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Leva apenas 2 segundos via GoogleO motor recebeu uma calibração voltada ao uso no asfalto, enquanto o chassi, a geometria e a posição de pilotagem foram adaptados para favorecer agilidade e controle.
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1. Ela entrega 80% do torque já a 3.000 rpm
O motor de dois cilindros em linha produz 43 Nm de torque máximo a 6.750 rpm, mas a BMW destaca um dado menos evidente: até 80% do torque disponível já está presente a 3.000 rpm.
Na prática, isso indica uma entrega de força concentrada também nas rotações mais baixas, característica particularmente relevante para utilização urbana e retomadas sem necessidade de levar o motor a giros elevados.
O propulsor utiliza virabrequim com defasagem de 135 graus e eixo de balanceamento, combinação que, segundo a fabricante, contribui para o funcionamento mais suave e para o caráter do bicilíndrico.
2. A F 450 R permite inverter o padrão de marchas
Um detalhe pouco comum em uma motocicleta de rua é a possibilidade de alterar rapidamente o padrão de troca de marchas.
A BMW projetou o sistema para permitir a inversão do comando, recurso pensado principalmente para quem pretende levar a F 450 R ocasionalmente para um circuito.
Com o padrão invertido, a primeira marcha fica para cima e as demais para baixo, configuração tradicionalmente associada à pilotagem esportiva em pista.
3. A embreagem pode praticamente desaparecer da pilotagem
A F 450 R também pode receber o Easy Ride Clutch (ERC), sistema que controla o acionamento da embreagem de acordo com a rotação do motor.
Quando combinado ao Shift Assistant Pro, o motociclista pode arrancar, parar e trocar marchas sem precisar acionar manualmente o manete da embreagem. O sistema, porém, não elimina o comando: o manete continua disponível quando o piloto quiser utilizá-lo.
O ERC vem de fábrica na F 450 R M Sport com Innovation Package e pode ser instalado posteriormente nas demais versões como acessório original.
4. As pedaleiras do garupa têm uma solução diferente
Outro detalhe escondido na construção da moto está nas pedaleiras traseiras. Os suportes destinados ao passageiro são fixados diretamente ao quadro traseiro, em vez de utilizarem uma solução convencional independente.
A BMW destaca essa característica como algo incomum no segmento. O conjunto também utiliza componentes de alumínio forjado nos comandos de câmbio, freio traseiro e descanso lateral, contribuindo para o controle do peso total da motocicleta.
5. O escapamento fica praticamente escondido sob a moto
A F 450 R utiliza um escapamento de aço inoxidável posicionado sob o motor, solução que ajuda a manter a traseira visualmente limpa e concentra parte do sistema na região inferior da motocicleta.
O conjunto possui dois catalisadores e foi desenvolvido especificamente para atender ao padrão Euro 5+. Apesar dos 420 cm³, o motor consegue entregar 48 cv a 8.750 rpm e consumo homologado de 3,8 litros por 100 km. Com tanque de 14 litros, a BMW informa autonomia superior a 350 km.
Além desses detalhes, a F 450 R chega com ABS Pro, controle de tração, controle de torque de arrasto e modos Rain, Road e Dynamic de série, enquanto as versões superiores acrescentam recursos como Riding Modes Pro e suspensão Sport.
A BMW anunciou quatro configurações: Base, Exclusive, M Sport e M Sport com Innovation Package. A fabricante, porém, não informa no lançamento global um preço ou disponibilidade específica para o mercado brasileiro.
