Com motor bicilíndrico de 449,5 cm³, até 47 cv e pacote tecnológico completo, a CFMOTO 450NK aposta no equilíbrio entre desempenho, equipamentos e preço para conquistar quem busca uma naked acima das opções de entrada.
A CFMOTO 450NK chega ao radar do mercado brasileiro com uma receita que chama atenção: motor de dois cilindros, potência próxima dos 50 cv, eletrônica atualizada e uma proposta de naked média voltada tanto à cidade quanto à estrada.
Apresentada oficialmente no Festival Interlagos Motos 2026, em São Paulo, ela será o quinto modelo da marca no país, com chegada prevista para o primeiro semestre de 2027.
A CFMOTO 450NK é a moto por trás da proposta
A 450NK é uma naked esportiva de média cilindrada posicionada abaixo de modelos maiores da própria CFMOTO. A moto utiliza a mesma família de motor bicilíndrico que já equipa produtos da marca no Brasil, mas recebe uma configuração adequada à proposta urbana e rodoviária.
O desenho segue a linguagem visual mais recente da fabricante, com tanque volumoso, frente compacta e elementos aerodinâmicos que reforçam a aparência esportiva.
No mercado internacional, o modelo é oferecido em diferentes cores, embora a configuração definitiva para o Brasil ainda possa ser confirmada pela fabricante.
Motor bicilíndrico é um dos maiores atrativos
O propulsor tem 449,5 cm³, dois cilindros paralelos, refrigeração líquida e comando DOHC. Na especificação global mais recente, a CFMOTO informa até 38 kW a 9.500 rpm e torque de 40 Nm a 7.750 rpm, números que equivalem a pouco mais de 51 cv.
Para a configuração apresentada no Brasil, entretanto, a marca divulgou potência de 47 cv.
O virabrequim com defasagem de 270 graus é outro destaque. A solução busca entregar uma resposta de torque mais característica em baixa rotação, enquanto o eixo balanceador duplo ajuda a controlar as vibrações.
Potência e peso ajudam a explicar o desempenho
Com 47 cv divulgados para o mercado brasileiro, a 450NK entra em uma faixa interessante para quem procura uma moto intermediária sem necessariamente partir para modelos de 500 ou 650 cilindradas.
A especificação global aponta peso em ordem de marcha de aproximadamente 173 kg, além de suspensão dianteira invertida de 37 mm.
A combinação de potência, dimensões relativamente compactas e ciclística esportiva ajuda a explicar a proposta de agilidade da naked.
Cores e versões disponíveis
No exterior, a 450NK aparece em opções como Galaxy Grey, Nebula Black e Nebula White, além de variações gráficas conforme o mercado.
Para o Brasil, porém, a CFMOTO ainda precisa confirmar oficialmente quais cores e eventual configuração de versão serão comercializadas.
Até o momento, a novidade foi anunciada como um modelo único dentro da linha nacional.
Tecnologia, iluminação e equipamentos
A lista de equipamentos é um dos pontos fortes da 450NK. O modelo tem ABS de dois canais, controle de tração, embreagem assistida e deslizante, suspensão dianteira invertida e freio dianteiro com disco de 320 mm.
O painel é um TFT curvo de 5 polegadas, com recursos de conectividade e projeção de navegação.
Dependendo da configuração de mercado, o sistema pode trabalhar com o aplicativo CFMOTO RIDE e funções como atualizações OTA e acompanhamento de informações da motocicleta. Há ainda entrada USB Tipo-C.
A iluminação é full LED, completando um pacote que coloca a 450NK mais próxima das naked modernas de maior cilindrada em termos de equipamentos.
Quanto custa a CFMOTO 450NK
Aqui está o ponto que ainda não pode ser tratado como definitivo. A CFMOTO confirmou a chegada da 450NK ao Brasil, mas não divulgou oficialmente o preço de venda nacional. A previsão é que as primeiras unidades cheguem às concessionárias no primeiro semestre de 2027.
Uma página de pré-reserva em ambiente de testes chegou a mostrar R$ 35 mil para a 450NK, mas, diante da ausência de confirmação no anúncio oficial brasileiro, esse número deve ser encarado apenas como uma referência, e não como preço oficial.
O posicionamento definitivo será importante para a moto. Se chegar próxima dessa faixa, a 450NK poderá disputar a atenção de consumidores que hoje consideram naked de cilindrada superior, apostando justamente na combinação de bicilíndrico, eletrônica, equipamentos e porte intermediário.
