Tem motos que já nascem com espírito de aventura — e a Ducati resolveu levar isso ainda mais longe. A marca italiana acaba de apresentar a nova Ducati DesertX V2 2026, uma evolução importante da big trail que mistura desempenho de estrada com capacidade real fora do asfalto.
A nova geração chega com mudanças relevantes em motor, estrutura e tecnologia. O resultado é uma moto que promete ser mais moderna, eficiente e preparada para longas viagens ou trilhas exigentes.
Segundo o site Motorcycle News, a Ducati redesenhou grande parte da plataforma da DesertX para criar uma versão mais compacta, leve e avançada em termos de engenharia.
O que mudou em relação ao modelo anterior
A Ducati decidiu fazer mudanças profundas na nova DesertX V2.
A principal transformação está no motor. O antigo Testastretta de 937 cc saiu de cena para dar lugar a um novo motor V2 de 890 cc, mais moderno e eficiente.
De acordo com o portal NDTV Auto, esse novo propulsor entrega 110 cv a 9.000 rpm e 92 Nm de torque a 7.000 rpm, mantendo números fortes de desempenho, mas com foco maior na entrega de torque em baixa e média rotação.
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Outra grande novidade é a estrutura da moto. Conforme publicou o site autoX, a Ducati adotou um chassi monocoque de alumínio, que utiliza o motor como parte estrutural. Essa solução ajuda a reduzir peso e aumenta a rigidez do conjunto.
Entre outras mudanças importantes:
- novo layout estrutural
- suspensão revisada
- design mais compacto
- ergonomia aprimorada para off-road
- nova tela digital horizontal
Segundo o portal HT Auto, a moto mantém as clássicas rodas raiadas de 21 polegadas na frente e 18 atrás, combinação típica de motos realmente voltadas para trilhas e aventura.
Por que a DesertX V2 está chamando atenção
A DesertX sempre chamou atenção por ser uma Ducati diferente do padrão tradicional da marca.
Enquanto muitas Ducati são focadas em esportividade no asfalto, a DesertX nasceu com DNA de rally e aventura.
Agora, com a nova geração, esse conceito ficou ainda mais evidente.
Com cerca de 70% do torque máximo está disponível já a partir de 3.000 rpm, o que melhora muito a pilotagem em terrenos difíceis ou situações de baixa velocidade.
Outro detalhe importante é o intervalo de manutenção ampliado. Conforme relatou o portal autoX, a nova mecânica prevê intervalos de até 45 mil km para ajustes de válvulas, algo bastante relevante para quem faz viagens longas.
Ficha Técnica da Ducati DesertX V2
- Motor: bicilíndrico V2 refrigerado a líquido
- Cilindrada: 890 cc
- Potência: 110 cv a 9.000 rpm
- Torque: 92 Nm a 7.000 rpm
- Câmbio: 6 marchas com quickshifter
- Combustível: gasolina
- Rodas: 21” dianteira / 18” traseira
- Freios: Brembo com ABS em curvas
- Suspensão: longo curso para off-road
- Peso: cerca de 206 kg sem combustível
- Altura do assento: cerca de 880 mm
- Tanque: aproximadamente 18 litros
- Tecnologias:
- modos de pilotagem
- controle de tração
- wheelie control
- cruise control
- ABS em curvas
- painel TFT digital
Ducati DesertX V2 em números
- Cilindrada: 890 cc
- Potência: 110 cv
- Torque: 92 Nm
- Peso: cerca de 206 kg
- Tanque: 18 litros
- Altura do assento: ~880 mm
- Velocidade máxima: cerca de 210 km/h (estimada)
- Autonomia aproximada: 350 km
Preço e previsão de chegada ao Brasil
A nova DesertX V2 deve chegar primeiro ao mercado europeu.
Segundo informações divulgadas pela própria Ducati e repercutidas pelo portal Welt, o preço inicial na Europa deve ficar por volta de 16.700 euros.
Em conversão direta, isso representa algo próximo de R$ 90 mil, sem considerar impostos ou taxas de importação.
No Brasil ainda não existe confirmação oficial de lançamento. Porém, considerando que a geração atual da DesertX já é vendida no país, é bastante provável que a nova versão também chegue.
Se isso acontecer, o lançamento pode ocorrer entre 2026 e 2027.
Principais rivais da Ducati DesertX V2
A nova DesertX entra em um dos segmentos mais disputados do mercado: o das big trails médias de alta performance.
Entre as principais rivais estão:
KTM 890 Adventure R
Uma das motos mais focadas em off-road do segmento, conhecida pela leveza e capacidade em trilhas.
Yamaha Ténéré 700
Muito popular entre aventureiros, oferece grande resistência e simplicidade mecânica.
Aprilia Tuareg 660
Combina peso baixo com eletrônica moderna e ótimo desempenho fora da estrada.
BMW F 900 GS
A nova geração da trail média da BMW aposta em tecnologia e conforto para viagens longas.
O que esperar dessa moto
A DesertX V2 tem potencial para se tornar uma das motos mais interessantes da categoria.
A Ducati parece ter buscado equilíbrio entre três pontos importantes:
- capacidade off-road real
- conforto para viagens longas
- desempenho esportivo
Com motor moderno, nova estrutura e pacote eletrônico completo, a moto promete agradar tanto aventureiros experientes quanto pilotos que querem uma big trail premium.
Para quem a DesertX V2 é ideal
A DesertX V2 não é exatamente uma moto para iniciantes.
Ela deve agradar principalmente:
- motociclistas experientes
- fãs de viagens de longa distância
- pilotos que encaram trilhas e estradas de terra
- quem quer uma big trail premium
Também pode ser uma excelente opção para quem procura uma moto versátil para rodar tanto no asfalto quanto fora dele.
